«Славянский караван»: новый железнодорожный маршрут связал Беларусь и Узбекистан через Россию и Казахстан

Автор: Юрий Юрьевич Щеголихин, заместитель главного редактора ИА «Российская пресса»

Первый прямой блок-поезд прошёл около 4 тысяч километров менее чем за шесть суток. Новый сервис должен сделать поставки между Беларусью и Узбекистаном регулярнее, быстрее и предсказуемее.

В логистике важны не только расстояния, но и отсутствие лишних операций в пути. Именно на этом построен проект «Славянский караван» — регулярное прямое железнодорожное сообщение между Беларусью и Узбекистаном. Первый состав отправился 30 июля 2026 года со станции Орша-Восточная и утром 5 августа прибыл на станцию Чукурсай в Узбекистане.

Ключевой факт: маршрут проходит по территории Беларуси, России, Казахстана и Узбекистана, однако прямой сервис организован именно между Беларусью и Узбекистаном. Россия и Казахстан обеспечивают транзит следования состава.

Шесть суток вместо долгого ожидания

По данным Белорусской железной дороги, состав преодолел порядка 4 тысяч километров менее чем за шесть суток. Совет по железнодорожному транспорту государств — участников СНГ указывает, что первый поезд весил 5 335 тонн и состоял из 60 вагонов с народнохозяйственными грузами.

Какие грузы повезли по новому маршруту

В первый рейс вошли белорусские товары деревообработки, сахар, продовольственные грузы, картофельный крахмал и комбикорма. После прибытия БЖД также сообщила о перевозке химических грузов. В перспективе предполагается расширять номенклатуру: от продукции пищевой и деревообрабатывающей отраслей до строительных товаров и машиностроения.

Принципиальное отличие нового формата — движение по территории России и Казахстана без расформирования состава и дополнительных операций с вагонами. Это снижает риск задержек и повреждения груза, а также позволяет точнее планировать дату прибытия.

Что получают экспортёры

На церемонии запуска было заявлено, что доставка 20-тонного контейнера по железной дороге может обходиться как минимум в полтора раза дешевле автоперевозки, а срок следования составит 5–7 суток. Эти показатели являются оценкой, озвученной участниками проекта, а не единым тарифом для всех видов грузов: итоговая стоимость зависит от номенклатуры, объёма, станции назначения и условий перевозки.

Важное преимущество для малого и среднего бизнеса — возможность отправлять не только полный вагон. БЖД предусматривает включение одиночных 20-тонных и сборных контейнеров, что делает маршрут доступнее для компаний с небольшими партиями продукции.

Не разовая акция, а регулярный сервис

На первом этапе «Славянский караван» планируется отправлять дважды в месяц. Уже 3 августа из Орши-Восточной отправился второй состав: помимо грузов в Узбекистан, в него включили экспортные партии, следующие транзитом в Кыргызстан и Таджикистан. Это показывает, что маршрут постепенно может стать основой для более широкой логистической сети в Центральной Азии.

Обратное направление также имеет практическое значение. Белорусская сторона прорабатывает поставки из Узбекистана сельскохозяйственной продукции и текстиля; среди потенциальных грузов назывались дыни, сухофрукты и товары лёгкой промышленности. Пока это направление находится в стадии организации, поэтому корректно говорить не о действующем регулярном импорте, а о согласуемой перспективе.

Значение для интеграции

«Славянский караван» не создаёт отдельный экономический союз четырёх стран, но на практике укрепляет связанность их транспортных систем. Беларусь и Узбекистан получают прямой сервис для экспорта и импорта, а Россия и Казахстан — дополнительный устойчивый транзитный грузопоток. Для бизнеса это означает более понятный график, меньше перевалок и возможность заранее рассчитывать цепочку поставки.

Главный результат проекта будет измеряться не торжественной отправкой первого поезда, а регулярностью рейсов, заполнением составов и появлением обратных грузов. Первый успешный рейс уже подтвердил техническую жизнеспособность маршрута. Следующий этап — превратить его в устойчивый канал торговли между Беларусью и странами Центральной Азии.